ගල්ෆ් ගැටුම ඉන්දියානු සාගරයට! පුංචි මිනිස්සුන්ගේ ආතල් ඉවරයක් නෑ! ඉන්ධන අර්බුදය අත ලගම!
මැදපෙරදිග උත්සන්න වෙමින් පවතින ගැටුම් හමුවේ කලාපයේ තෙල් සැපයුම් සම්බන්ධයෙන් මතුව ඇති අවිනිශ්චිතතාව හේතුවෙන්, බ්රෙන්ට් බොරතෙල් බැරලයක මිල අද (09) ඩොලර් 100 සීමාව ඉක්මවා ගොස් තිබේ.
ඒ අනුව, බ්රෙන්ට් බොරතෙල් බැරලයක මිල ඩොලර් 2.15කින් හෙවත් 2.2%කින් ඉහළ ගොස් ඩොලර් 100.07ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය පසුගිය ජූලි 24 වැනිදායින් පසු වාර්තා වූ ඉහළම අගයයි.
මෙය ලංකාවට නම් එතරම් යහපත් තත්ත්වයක් නොවන බව ජනතාවගෙන් සියයට 50කට ආසන්න පිරිසක් තෙරුම් ගෙන අවසන්.නමුත් දැන් තවත් නරක අත්දැකීමක් අප ආසන්නයටම පැමිණ තිබේ.එනම් එක්සත් ජනපදය විසින් කලාපය තුළ ක්රියාත්මක වන ඉරාන යාත්රා පිළිබඳව කොළඹට අනතුරු ඇඟවීමෙන් පසු දිවයින වටා ජාත්යන්තර මුහුදේ යාත්රා 47ක් නිරීක්ෂණය කරන බව රජය පවසයි. මෙම යාත්රා 47ම ඉරාන නොවන අතර රටවල් කිහිපයකට සම්බන්ධ යාත්රා ඇතුළත් වන අතර, රජය පවසන්නේ ඔවුන් ශ්රී ලංකා භෞමික ජලයෙන් පිටත රැඳී සිටින බවත් ඇතුළු වීමට කිසිදු ඉල්ලීමක් කර නොමැති බවත්ය.
නමුත්, ඔවුන්ගේ පැමිණීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ගල්ෆ් ගැටුමේ සමුද්රීය ප්රතිවිපාක පුළුල් ඉන්දියානු සාගරයට පැතිරෙන ආකාරය නොවේද? හෝමූස් සිට මතුවන නැව් මාර්ග අවසානයේ අරාබි මුහුද සහ ඉන්දියානු සාගරය හරහා ගමන් කරන අතර, ශ්රී ලංකාව ගල්ෆ් බලශක්තිය ආසියානු වෙළඳපොළවල් සමඟ සම්බන්ධ කරන ප්රධාන මාර්ග වලින් එකකට සමීප කරයි.
ඒ අනුව ඉරානය සමුද්ර සන්ධිය භෞතිකව වසා දමන්නේද යන්න ඉන්ධ අර්බුදයට මුලිකම හෙතුව නොවේ. ගල්ෆ් හරහා තෙල් නිෂ්පාදනය, සැකසුම් පහසුකම්, ටැංකි සහ අපනයන යටිතල පහසුකම් වලට තර්ජනයක් වන පුළුල් ගැටුමක් හෝමූස් විවෘතව තිබියදීත් සාමාන්ය වාණිජ නැව්ගත කිරීම වඩ වඩාත් මිල අධික හා අනපේක්ෂිත තත්ත්වයන් ඇති කළ හැකිය.
ඉන්ධන අර්බුදයට විසදුම් සෙවිමට වත්මන් ආණ්ඩුව අසමත් බව ඔහුන්ගේ ක්රියාකලාප තුලින් පසුගිය වසර 2ක තුල ප්රදර්ශණය කර තිබේ ඒ නිසාම ඔහුන් බලන්නේ පුංචි මිනිසුන් ලෙසයි.කලාපයේ යුද්ධයක් නැති බව පෙන්වමින් පසුගිය කාලයේම තෙල් සහ ගල් අගුරු වලින් රටට අලාභ කරමින් එය පියවා ගැනිමට සහ තෙල් භාවිතය අවම කිරිම හැර එන කිසිවක් මේ ආණ්ඩුව මේ දක්වා සිදුකර නැත.
ඒ අනුව ශ්රී ලංකාව භෞතිකව කොපමණ ඛනිජ තෙල් ප්රමාණයක් තබාගෙන සිටිනවාද, කොපමණ ප්රමාණයක් ගිවිසුම්ගත වී තිබේද සහ දැනට කොපමණ ප්රමාණයක් ප්රවාහනයේදී තිබේද, රට දිගුකාලීන මිල වැඩිවීමකට නිරාවරණය වන්නේ කෙසේද සහ සාමාන්ය ගල්ෆ් නැව්ගත කිරීම බරපතල ලෙස කඩාකප්පල් වුවහොත් විකල්ප සැපයුම් විධිවිධාන මොනවාද යන්න රජය දැනටමත් දැන සිටිය යුතුය.නමුත් මේ දක්වා නයිජිරියාවෙන් තෙල් ගෙන්වා ගැනිම සහ ඒ හරහා කොමිස් ගහන්නේ කෙසේද යන්න ගණන් හදනවා හැර වෙන කිසිවක් කරන බව දක්නට නොලැබේ.
ලංකාවට මෙහි බලපෑම නොසලකා හැරිය නොහැක. මේ වසරේ මාර්තු මාසයේදීත් මැදපෙරදිග සැපයුම්කරුවන්ට භාණ්ඩ ලබාදීමට නොහැකි වීම හේතුවෙන් ශ්රී ලංකාවට ඉන්දියාවෙන් ඩීසල් හා පෙට්රල් මෙට්රික් ටොන් 38,000ක හදිසි සැපයුමක් ලබා ගැනීමට සිදුවිය
ඉරානය සහ එක්සත් ජනපදය අතර ගැටුම තීව්ර වන විට හෝමූස් සමුද්ර සන්ධිය හරහා නැව්ගත කිරීම තියුනු ලෙස මන්දගාමී වී ඇති අතර, ලෝකයේ වැදගත්ම බලශක්ති කොරිඩෝවකට දිගුකාලීන බාධාවක් ඇතිවීමේ බිය මතු කරයි. නැව් හිමියන් ගල්ෆ් කලාපයට ඇතුළු වීමේ අවදානම වැඩි වැඩියෙන් කිරා මැන බලන බැවින්, පෙර දින අටකට පසුව, සමුද්ර සන්ධිය හරහා භාණ්ඩ-යාත්රා ගමනාගමනය සඳුදා නැව් හතකට පමණක් පහත වැටුණි.
ඉරානය පළිගැනීමේ තර්ජනය මතු කරන අතර ගල්ෆ් බලශක්ති යටිතල පහසුකම් ප්රහාරයට ලක්වන බැවින් ලෝකයේ වැදගත්ම තෙල් නැව්ගත කිරීමේ ස්ථානය හරහා නැව්ගත කිරීම ක්රමයෙන් මන්දගාමී වී ඇත. ශ්රී ලංකාවට, කිලෝමීටර් 3,000 කට වඩා දුරින් ඇති අර්බුදයක් ලගදිම “තෙල් නැත” තෙල් පොලිම්,QR කොඩ් වලින් මැනිය හැකි වනු ඇත.
එපමණක් නොව තත්ත්වය නරක අතට ගියහොත් විදේශ විනිමය රටින් ගිළිහි යැම නතරකර ගත නොහැකි වනු ඇත.එහි අවසන් ප්රතිපලය ශ්රී ලංකාව 2022 දී ඉගෙන ගත්තේය.නමුත් එවකට සිටි පාලකයන්ට උදේ සවස බැණ වැදිම හැර ඒ සම්බන්ධයෙන් මේ දක්වා කිසිදු අවධාණයක් යොමු කිරිමට වත්මන් පුංචි සිතුවිලි සහිත ආණ්ඩුවට වෙලාවක් නැත.
එම නිසා රටේ ජනතාවට යමක් කිවයුතුමය රූපවාහිනිය,ඉදිරිපිටට වි හෝමූස් සමුද්ර සන්ධිය වසා දමන දින ගණන් කර ප්ලාස්ටික් කෑන් වලට ඉන්ධන එකතු කිරිමෙන් මේම අර්බුදයට විසදුම් සෙවිය නොහැකි බව තෙරුම් ගත යුතුය.ශ්රී ලංකාවට ඉන්ධන අර්බුදයක ප්රතිවිපාක දැනීමට හෝමූස් වසා දැමීමට අවශ්ය නොවේ. නැව් රක්ෂණය කිරීම වඩා මිල අධික වුවහොත්, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම වඩාත් අපහසු වුවහොත් සහ තෙල් මිලදී ගැනීම වඩා මිල අධික වුවහොත් එය හොදටම ප්රමාණවත් ය.
